第三十三章 运行蒸汽机
其实，这套润滑系统是刘少成与众学者研究了一整天才决定下来的。最理想的润滑系统是采用油泵。润滑油经油泵打入到多孔加油机，分别对汽缸与活塞连杆等进行润滑，同时各个汽室的阀杆也要进行润滑，当然如果是蒸汽机车或是蒸汽船时，还要为轮轴、热水泵等也进行供油润滑。刘少成早已查看过多种蒸汽机润滑方法，最终还是决定先采用这种最简单的方式，等到加工技术再提高一些之后，又或是蒸汽机的用途再广泛一些，再开始制造复杂的润滑系统也不迟。其实这种负压式油泵在一些老式磨托车上也有使用，通常磨托车的油箱都处于发动机的上方，因此当发动机燃烧一次后，会形成一个负压，这个负压达到一定程度之后，会将油箱开关打开，从而使得汽油流入化油器。刘少成与众工匠的设计也正是参考了这种负压工供油的方式。
此时，蒸汽机已达到了每分钟近130转的转速，也就是说活塞每秒种要往复运动两次，这比历史上的第一批蒸汽机已经要好上许多了。原历史上的第一批蒸汽机转速只有40多，也就是说活塞每秒种往复还不到一次，这也是由于当时的加工条件所限制的，但与刘少成比就就不同了，此时工厂中已有了车床，而且又有了极为超前的理念，其中更是用到了一些内燃机的设计与加工经验，又哪是瓦特等人能赶得上的呢？其实，世界上第一台蒸汽机出现之时，大部分零件都是由手工打造，因此每台蒸汽机的规格都不一样，也就是说零件并不通用。到了后来的瓦特蒸汽机出现时，由于加工工艺跟不上去，因此其热效率也是极低，根本赶不上工匠们设计制作的这六台蒸汽机，况且这些蒸汽机又是采用了钢铁材料与机械加工方法制造出来的，精度与耐磨性自是要好上许多。刘少成对于蒸汽机的转速还是比较满意的，因为即使到了二十世纪，大多数蒸汽机也就是这个转速，虽然也有极少数蒸汽机达到了两千多的转速，但那也是采用多个汽缸来实现的了。如果要将转速再提高一些，就需要提高蒸汽的压力，或是设计出多缸的蒸汽机，但刘少成此时并不准备开始多缸蒸汽机的研制，因为这会涉及到一个配汽的问题，如果采用单胀式做功，则热效率太低，如果采用多胀式做功，则又会使得汽道与阀门的设计极为复杂，以目前的加工技术尚难实现。
车间内的众人看得入神，外面锅炉房的两人也忙得不亦乐乎。此时锅炉的燃料早已加得充足，又在一人在旁边奋力地摇着鼓风机，但锅炉的压力却提高的不多，偶尔能看到压力指示器上升一下，但摇动鼓风机的人却已筋疲力尽了。至于蒸汽机的转速，也是始终稳定在130转左右，偶尔会上到150，但随着锅炉压力的下降，又重新回到了130的稳定状态。郑瑾旁边看得清楚，道：“公子，我认为应该再造出一台专门用于鼓风机的蒸汽机，如此一来便能使得鼓风机始终保持高速运转，从而使锅炉内的压力大增。”刘少成点头道：“理当如此。如今这锅炉与蒸汽机是分体设计的，倘若日后要设计一体式蒸汽机，也要考虑锅炉鼓风机的问题。”
接下来，几人又开始对蒸汽机的其它部件进行试验。郑瑾将进蒸汽机的进汽阀门关闭之后，蒸汽机也停止了运转，又过了不久，就听见锅炉房间传来“咝咝”的漏汽声，正是安全排汽阀在起作用了。然后他又试着将阀门调到不同的角度，只见蒸汽机也以不同的转速工作，而外面的泄汽阀也时开时闭地响应着，显然这套安全控制系统与进汽装置完全工作正常。最后，郑瑾又将进汽阀开到最大位置，空负荷工作了近半个小时之后，刘少成命人将蒸汽机停止，又叫众人拆下外层的隔热材料，准备对蒸汽机进行一次全面的检查。
郑瑾几人将变速箱的盖子取下，观察一阵之后，道：“公子，变速箱中的各个零件一切正常。由于每个连接件的转动轴与磨擦面一直在滴油润滑，因此并没有出现磨损现象，而齿轮的齿面与轴承部分也能够充分润滑。”于永江笑道：“这也是由于变速箱顶盖上设计的几个滴油漏斗，才能使得每个磨擦面都得以充分的润滑。”刘少成点了点头，又示意几人又将汽缸盖打开。等汽缸盖打开之后，众人又取出活塞，只见经过了一个小时的运转之后，缸壁已被磨得光亮无比，比刚安装时要好上许多，显然汽缸磨合得还是不错的。其实这也是因为汽缸采用直立式安放，因此活塞在运动过程中并未受径向作用力，从而使得活塞的各个方向都能得以充分磨合，而润滑油也能更为均匀地分布到各个磨擦面。
众人此时惊喜之极，没想到经过一个小时的高速运转之后，汽缸壁竟然比刚安装时更加光滑，而且汽缸与活塞的配合也更为紧密。此时刘少成也有些等不及了，忙又叫人将蒸汽机装好，准备带动车床进行试验了。几人又是一阵忙碌，终于将蒸汽机与车床的驱动轴连接起来，又在车床的卡盘上也夹装了工件。等到再次开机时，只见车床的主轴也已跟着转了起来，显然已比手工驱动的方式要快上许多倍了。当初手工驱动时，车床主轴的转速大约不到一圈，现在经过蒸汽机与车床的两级减速之后，已能达到将近五圈的转速。郑瑾早已在旁边将车刀慢慢地推进，只听得一阵切削声过后，工件表面已被车掉薄薄的一层。郑瑾又将车刀慢慢向车头方向移动，不一会儿就将整个工件粗车了一遍，所用时间竟然不到以前的四分之一！
围观的人早已惊得呆了，没想到蒸汽机驱动的车床竟然有如此效率。一时众人议论纷纷，已开始谈论着第三代车床的制作了，又有人建议马上将这种蒸汽机大批量生产，同时用到各个冶炼工厂与铸造厂的鼓风机上。刘少成在一旁笑而不语，心想蒸汽机的用途可不止于此，但此时尚未发展到那个阶段，一时也不便多说，笑道：“各位，眼下最重要的是为下一代的车床设计出变速系统。由于第二代车床没有设计离合与变速装置，因此只要驱动轴一转，车床主轴也自然会跟着转动。如此一来，车床主轴的转速要靠着蒸汽阀门来控制，显然是极不方便。另外，蒸汽机应该与变速箱分开设计，而不应像眼前这台机器一样将汽缸与变速箱做成一体，蒸汽机本身只是输出简单的圆周运动。”郑瑾一旁接口道：“公子所言极是。蒸汽机的活塞做的是往复直线运动，再由曲柄摇杆机构将直线运动转变为圆周运动。而变速箱是将蒸汽机的输出转速加以改变，从而适应不同的需求。以目前的情况来看，公子以前所说的标准化也该开始实施了。”众人听得连连点头，一时赞许之声四起。更新速度最快!
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此时，蒸汽机已达到了每分钟近130转的转速，也就是说活塞每秒种要往复运动两次，这比历史上的第一批蒸汽机已经要好上许多了。原历史上的第一批蒸汽机转速只有40多，也就是说活塞每秒种往复还不到一次，这也是由于当时的加工条件所限制的，但与刘少成比就就不同了，此时工厂中已有了车床，而且又有了极为超前的理念，其中更是用到了一些内燃机的设计与加工经验，又哪是瓦特等人能赶得上的呢？其实，世界上第一台蒸汽机出现之时，大部分零件都是由手工打造，因此每台蒸汽机的规格都不一样，也就是说零件并不通用。到了后来的瓦特蒸汽机出现时，由于加工工艺跟不上去，因此其热效率也是极低，根本赶不上工匠们设计制作的这六台蒸汽机，况且这些蒸汽机又是采用了钢铁材料与机械加工方法制造出来的，精度与耐磨性自是要好上许多。刘少成对于蒸汽机的转速还是比较满意的，因为即使到了二十世纪，大多数蒸汽机也就是这个转速，虽然也有极少数蒸汽机达到了两千多的转速，但那也是采用多个汽缸来实现的了。如果要将转速再提高一些，就需要提高蒸汽的压力，或是设计出多缸的蒸汽机，但刘少成此时并不准备开始多缸蒸汽机的研制，因为这会涉及到一个配汽的问题，如果采用单胀式做功，则热效率太低，如果采用多胀式做功，则又会使得汽道与阀门的设计极为复杂，以目前的加工技术尚难实现。
车间内的众人看得入神，外面锅炉房的两人也忙得不亦乐乎。此时锅炉的燃料早已加得充足，又在一人在旁边奋力地摇着鼓风机，但锅炉的压力却提高的不多，偶尔能看到压力指示器上升一下，但摇动鼓风机的人却已筋疲力尽了。至于蒸汽机的转速，也是始终稳定在130转左右，偶尔会上到150，但随着锅炉压力的下降，又重新回到了130的稳定状态。郑瑾旁边看得清楚，道：“公子，我认为应该再造出一台专门用于鼓风机的蒸汽机，如此一来便能使得鼓风机始终保持高速运转，从而使锅炉内的压力大增。”刘少成点头道：“理当如此。如今这锅炉与蒸汽机是分体设计的，倘若日后要设计一体式蒸汽机，也要考虑锅炉鼓风机的问题。”
接下来，几人又开始对蒸汽机的其它部件进行试验。郑瑾将进蒸汽机的进汽阀门关闭之后，蒸汽机也停止了运转，又过了不久，就听见锅炉房间传来“咝咝”的漏汽声，正是安全排汽阀在起作用了。然后他又试着将阀门调到不同的角度，只见蒸汽机也以不同的转速工作，而外面的泄汽阀也时开时闭地响应着，显然这套安全控制系统与进汽装置完全工作正常。最后，郑瑾又将进汽阀开到最大位置，空负荷工作了近半个小时之后，刘少成命人将蒸汽机停止，又叫众人拆下外层的隔热材料，准备对蒸汽机进行一次全面的检查。
郑瑾几人将变速箱的盖子取下，观察一阵之后，道：“公子，变速箱中的各个零件一切正常。由于每个连接件的转动轴与磨擦面一直在滴油润滑，因此并没有出现磨损现象，而齿轮的齿面与轴承部分也能够充分润滑。”于永江笑道：“这也是由于变速箱顶盖上设计的几个滴油漏斗，才能使得每个磨擦面都得以充分的润滑。”刘少成点了点头，又示意几人又将汽缸盖打开。等汽缸盖打开之后，众人又取出活塞，只见经过了一个小时的运转之后，缸壁已被磨得光亮无比，比刚安装时要好上许多，显然汽缸磨合得还是不错的。其实这也是因为汽缸采用直立式安放，因此活塞在运动过程中并未受径向作用力，从而使得活塞的各个方向都能得以充分磨合，而润滑油也能更为均匀地分布到各个磨擦面。
众人此时惊喜之极，没想到经过一个小时的高速运转之后，汽缸壁竟然比刚安装时更加光滑，而且汽缸与活塞的配合也更为紧密。此时刘少成也有些等不及了，忙又叫人将蒸汽机装好，准备带动车床进行试验了。几人又是一阵忙碌，终于将蒸汽机与车床的驱动轴连接起来，又在车床的卡盘上也夹装了工件。等到再次开机时，只见车床的主轴也已跟着转了起来，显然已比手工驱动的方式要快上许多倍了。当初手工驱动时，车床主轴的转速大约不到一圈，现在经过蒸汽机与车床的两级减速之后，已能达到将近五圈的转速。郑瑾早已在旁边将车刀慢慢地推进，只听得一阵切削声过后，工件表面已被车掉薄薄的一层。郑瑾又将车刀慢慢向车头方向移动，不一会儿就将整个工件粗车了一遍，所用时间竟然不到以前的四分之一！
围观的人早已惊得呆了，没想到蒸汽机驱动的车床竟然有如此效率。一时众人议论纷纷，已开始谈论着第三代车床的制作了，又有人建议马上将这种蒸汽机大批量生产，同时用到各个冶炼工厂与铸造厂的鼓风机上。刘少成在一旁笑而不语，心想蒸汽机的用途可不止于此，但此时尚未发展到那个阶段，一时也不便多说，笑道：“各位，眼下最重要的是为下一代的车床设计出变速系统。由于第二代车床没有设计离合与变速装置，因此只要驱动轴一转，车床主轴也自然会跟着转动。如此一来，车床主轴的转速要靠着蒸汽阀门来控制，显然是极不方便。另外，蒸汽机应该与变速箱分开设计，而不应像眼前这台机器一样将汽缸与变速箱做成一体，蒸汽机本身只是输出简单的圆周运动。”郑瑾一旁接口道：“公子所言极是。蒸汽机的活塞做的是往复直线运动，再由曲柄摇杆机构将直线运动转变为圆周运动。而变速箱是将蒸汽机的输出转速加以改变，从而适应不同的需求。以目前的情况来看，公子以前所说的标准化也该开始实施了。”众人听得连连点头，一时赞许之声四起。更新速度最快!
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